锂电池一般有二种外观：圆柱状和方形。电池內部选用螺旋式线圈电感构造，用一种十分细致而透水性较强的聚乙烯薄膜防护原材料在正、负*间间距而成。正级包含由钴酸锂电池（或镍钴锰酸锂、锰酸锂电池、*亚铁锂等）及铝铂构成的电流量搜集*。负*由石墨化碳材料和铜泊构成的电流量搜集*构成。电池内充有有机化学溶液的酸碱性。此外还配有阀门和ptc元器件（一部分圆柱体式应用），便于电池在异常情况及輸出短路故障时维护电池不会受到毁坏。
自 2014 年以来，国内新能源汽车补贴开始进入退坡阶段，下图显示了补贴的下滑幅度变化情况(由于 针对不同车型补贴有不同变化，因此该图只表明大趋势，不代表具体数字)。补贴降幅已由2014年-2015 年 的5%左右*速上升至2018年的40%左右，2019年补贴整体降幅在2018年的基础上进一步增加，达到60% 左右水平。
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非快充纯电动客车单车补贴上限于 2013 年-2015 年维持不变，由 2016 年起大幅下降，退坡力度明显大 于纯电动乘用车;2019 年，各长度车型补贴上限在 2018 年基础上继续下降。
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锂电池负*片上提取锂或锂合金。该方法包括如下步骤：a、将锂电池负*片边角料浸泡于白油中；b、将浸泡有锂电池负*片的白油加热至180～220℃，并进行搅拌；c、保温过滤，取滤液；d、将滤液冷却，过滤，得到固态的锂或锂合金；e、将固态的
锂或锂合金进行真空除油，即得到锂液或锂合金液；
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